Infiniti FX30

Автомобиль Infiniti FX30

Предлагаем в аренду машину из аэропорта Симферополя по Крыму по низким ценам без водителя посуточно. Шикарный внедорожники Infiniti FX30, не смотря на свой год выпуска, автомобиль выглядит престижно и готов поразить сердце каждого.

Разработка большого внедорожника премиум-класса началась более 10 лет назад, в 2000 году. За три года было представлено несколько прототипов, а уже в начале 2003 года на автосалоне в Детройте японцы показали серийную версию Infiniti FX.

Внешность FX получилась очень агрессивной для внедорожника: расставленные по углам 20-дюймовые колёса с низко профильной резиной, узкие оконные проёмы и заваленное лобовое стекло — настоящий спорткар.

К такой внешности обязывали родственные связи — FX 30 разработан на той же платформе FM (Front Mid-ship) со смещённым в пределы базы двигателем, что и легендарный Скайлайн.

Infiniti FX30 фото 2

Комфорта и солидности автомобилю тоже не занимать. В салоне, как и во внешности, есть футористичные нотки, но, несмотря на это, эргономика безупречна. Сиденья с развитой боковой поддержкой, маленький руль и массивный центральный тоннель создают ощущения кокпита спортивного болида. Однако это только ощущения — комфорта и роскоши тут более чем достаточно. Infiniti FX длинный и кажущийся непомерно широким капот, низкий купеобразный силуэт с огромными колесами.

Описание и преимущества автомобилей Infiniti

Словно в подтверждение этих слов, Infiniti FX 30 крепкой хваткой держался за свои мощные бензиновые V6 и V8. А когда весь мир начал снижать объемы двигателей, Infiniti их увеличивал и продолжал оглашать окрестности громогласным звуком выхлопа. Но пару лет назад кроссовер второго поколения обзавелся также 3,0-лит­ровым дизельным мотором.Дизельные моторы в «премиальных» кроссоверах все более актуальны: платишь чуть больше, но экономишь на топливе, на налогах, но при этом не теряешь в динамике.

После обновления Infiniti FX 30 выглядит еще внушительнее, чем ранее. Он обзавелся более крупной эмблемой, кроме того, решетка радиатора увеличилась и изменила наклон, больше нависая над бампером, отчего передок выглядит массивнее. Кроме того, обновленную версию сразу выдают хромированные оклады противотуманных фар в переднем бампере. Остальные штрихи подметить сложно. Для этого надо хорошо разбираться в дизайне колесных дисков и помнить, каких цветов раньше не было, а также о том, что стрелки и дисплей на щитке приборов светились красным.

Infiniti FX30 фото 3

Характеристики автомобилей Infiniti FX30

Двигатель
Тип двигателя: V6
Марка топлива: Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 3498
Мощность, л.с.: 307
Достигается при об. в мин.: 6800
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 355/4800
Максимальная скорость, км/ч: 228
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 6.9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11.8
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 16.6
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 9
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: dohc
Диаметр цилиндра, мм: 95.5
Ход поршня, мм: 81.4
Коэффициент сжатия: 10.6
Привод
Тип привода: Полный
Коробка передач
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней: 7
Подвеска
Передняя: Независимая – многорычажная
Задняя: Независимая – многорычажная
Тормоза
Передние: Дисковые вентилируемые
Задние: Дисковые вентилируемые
Габариты
Длина, мм: 4865
Ширина, мм: 1295
Высота, мм: 1650
Колесная база, мм: 2885
Колея колес спереди, мм: 1635
Колея колес сзади, мм: 1640
Клиренс, мм: 184
Прочее
Количество мест: 5
Размер шин: 265/60 R18
Снаряженная масса, кг: 1953
Допустимая масса, кг: 2240
Объем багажника, л: 376
Объем топливного бака, л: 90

Infiniti FX30 фото 4

Что касается динамики, то ею FX не обижен. Мотор подхватывает замечательно, но главное здесь, повторюсь, то, как работает КП. Переключения, надо признать, происходят довольно жестко. Однако если в авто с бензиновыми моторами особенности ее работы (трансмиссия позволяет себе задерживаться наверху, очень избирательно подходя к переходу на пониженные передачи) претенциозному разгону не способствуют, тут ее закидоны очень даже кстати.

Дело в том, что двигатель честно отдает свои 550 Нм (это больше, чем у топового FX50) с самого начала, вот в районе 140–150 км/ч, когда КП подключает верхние скорости, а обороты поднимаются до 3,5–4 тысяч, он начинает сдавать. Причем «топтать педаль» в таком случае, как вы понимаете, абсолютно бессмысленно. Иными словами, на низких и средних оборотах машина просто превосходна.

Что характерно, такая езда способствует и экономии. Средний расход при этом составляет где-то 11–12 литров, причем это при смешанной езде, включая город и регулярное простаивание в «пробках». На трассе наверняка показатель упадет еще на литр-полтора. К слову, это очень прилично, тем более если учесть, что не так давно побывавший на редакционном тесте Pajero Sport с 2,5-литровым DID и «автоматом» в подобных условиях «жрал» как минимум на два литра больше. В общем, если у FX и есть проблемы в динамике, то к динамике они точно не относятся.

Боковые камеры остаются чистыми практически при любых обстоятельствах, а вот передняя и задняя камеры мгновенно превращаются в экран с серым месивом и полным отсутствием информации. Куда интереснее выглядела бы система с открыванием крышки камеры при ее активации, что не слишком увеличило бы затраты на производство и окончательную стоимость.

Infiniti FX30 фото 5

Infiniti FX30 фото 6