Прокат Peugeot 2008
На российском рынке появился еще один компактный кроссовер, это Peugeot 2008, автомобиль собирают непосредственно во Франции. 2008 построен на одной платформе с Peugeot 208 и разделяет с ним до 2/3 общих деталей, таких как приборная панель, консоль, двигатели и детали внешнего вида.
Несмотря на класс автомобиля, он не имеет полного привода и имеет довольно малый клиренс, вместо них представлена антипробуксовочная система Grip Control с режимами «грязь», «снег», «песок» и отключение ESP.
В Германии автомобиль имеет 3 комплектации: Access, Active и Allure. В базовой автомобиль имеет простую аудиосистему и тканевые сиденья, в богатых появляется 7-дюймовый сенсорный экран, кожаные сиденья и руль, панорамное окно, двухзонный климат-контроль, навигационную систему и лакированные вставки.
На 2008 предлагаются 1,2-литровый атмосферный трёхцилиндровый и 1,6-литровый атмосферный и турбированный четырёхцилиндровые бензиновые двигатели, а также 2 четырёхцилиндровых турбодизельных мотора объёмом 1,4 и 1,6 литра, причём последний имеет 2 модификации[10]. Все двигатели подходят экологическим нормам Евро-5, а дизельные, помимо этого, имеют систему «старт-стоп». В будущем возможно появление гибридной версии автомобиля.
К двигателям предлагаются 4 коробки передач: 5 и 6-ступенчатые механические и 4 и 6-скоростные автоматические.
Дизайн и экстерьер автомобиля Пежо 2008
Описывать дизайн Пежо 2008 – дело довольно неблагодарное. Форма передних фар, подправленных светодиодными «бровками», хитро изогнутые бумеранги задних фонарей, изгибы подоконной линии и наплывы крыши. Всё это обильно сдобрено хромом, украшено нетривиальным рисунком колесных дисков и декорировано по периметру черным пластиковым обвесом. В салоне передняя панель в вафельных текстурах цвета капучино буквально переносит в атмосферу кафе на Бульваре Сен-Жермен или где-нибудь на Елисейских полях.
На центральной консоли и дверях – обилие черного глянца. Стильный рычаг стояночного тормоза – из той же серии. Peugeot второй серии – первые автомобили, где «приборка» расположена над верхней дугой руля. Непривычно, но на удивление обзору мешает не сильно – всё будет зависеть от особенностей посадки каждого конкретного водителя. Сама «баранка» тоже из разряда дизайнерских аксессуаров. И тоже, как ни странно, удобна в хвате, несмотря на малые размеры и элипсовидную форму.
Мягко наплывающие друг на друга линии формируют в центре салона возвышающийся и словно вылепленный руками постамент дисплея фирменной мультимедийной системы, к меню которой придётся привыкать – как активировать некоторые функции, понять непросто.
Технические характеристики Пежо 2008
| Двигатель | |
| Марка топлива: | Дизельное топливо |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1560 |
| Мощность, л.с.: | 92 |
| Достигается при об. в мин.: | 4000 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 230/1750 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 13.3 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 3.8 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 4.1 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 3.6 |
| Диaметр цилиндра, мм: | 75 |
| Ход поршня, мм: | 88.3 |
| Выхлоп CO2, г/км: | 98 |
| Коэффициент сжатия: | 16 |
| Коробка передач | |
| Коробка передач: | АКПП |
| Количество ступеней: | 6 |
| Подвеска | |
| Передняя: | McPherson |
| Габариты | |
| Длина, мм: | 4159 |
| Ширина, мм: | 1739 |
| Высота, мм: | 1556 |
| Колесная база, мм: | 2538 |
| Колея колес спереди, мм: | 1477 |
| Колея колес сзади, мм: | 1488 |
| Прочее | |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 205/55 R16 |
| Снаряженная масса, кг: | 1145 |
| Допустимая масса, кг: | 1692 |
| Объем багажника, л: | 350 |
| Объем топливного бака, л: | 50 |
| Диаметр разворота, м: | 10.4 |
Магнитолу в Peugeot 2008 заменяют два USB-порта – тенденция времени. Кстати, система умеет не только проигрывать с флешки MP3-файлы, но и отображать JPEG-фотографии. Эргономика салона слеплена по немецким лекалам и оттого хороша. Минимум кнопок. Назначение всего остального функционала привычно и понятно. Диапазонов регулировок руля и переднего кресла хватит большинству водителей. Высоко поставленные сиденья с развитым только на вид профилем компромиссные. Рассчитаны на широкий диапазон принимаемых тел.
Качество отделки в салоне разное. Всё, что сразу бросается в глаза, сделано из дорогих и очень приятных на ощупь материалов. Все второстепенные детали – из средненькой и жесткой пластмассы. Отдельные детали и вовсе встречались ещё на Peugeot 206 образца 1998 года. Но в общем и целом интерьер добротен. Кроссовер, что называется, «дизайнерский»: от бампера до бампера. Кому-то он понравится, кому-то – нет. Но видно, что художники делали автомобиль с наслаждением и не жалели сил, даже работая над самыми незначительными элементами.
